1993年，我国开始实施聚氨酯防水涂料建材行业标准，2003年进行了修订。经过10多年的发展，我国聚氨酯防水涂料的生产与应用都发生了很大变化，为了适应新的发展与应用形势要求，有关部门再次组织对《聚氨酯防水涂料》标准进行了修订。
　　记者日前从有关部门获悉，再次修订后的《聚氨酯防水涂料》标准已于近日正式实施。业内人士表示，随着聚氨酯防水涂料技术的不断发展，其性能越来越环保，市场前景也更加广阔。
　　1993年，我国开始实施聚氨酯防水涂料建材行业标准，2003年进行了修订。经过10多年的发展，我国聚氨酯防水涂料的生产与应用都发生了很大变化，为了适应新的发展与应用形势要求，有关部门再次组织对《聚氨酯防水涂料》标准进行了修订。
　　新变化催生新标准
　　“聚氨酯涂料有‘液体橡胶’之称，是目前综合性能的防水涂料之一，可用于长期浸水部位的防水防渗。”北京某防水技术股份有限公司有关负责人介绍说。
　　自2003年修订的《聚氨酯防水涂料》标准实施以来，聚氨酯防水涂料的生产与应用发生了很大变化。
　　在企业生产规模上，经过近几年的发展，北京东方雨虹防水技术股份有限公司、广东科顺化工实业有限公司、武汉卓宝科技有限公司、四川蜀羊防水材料有限公司等企业的年产量从几千吨发展到目前万吨以上，其他中小企业产量也有不同程度的提高。
　　在产品品种和性能上，本世纪初，大多数企业主要生产双组分的聚氨酯防水涂料，仅有北京卡莱尔、颐中（青岛）等少数企业生产单组分聚氨酯防水涂料；但近 几年来，生产单组分产品的企业日益增多，许多企业还能根据工程需要，生产单、双（多）组分聚氨酯防水涂料。过去大多数企业只能生产拉伸性能较低的Ⅰ型聚氨 酯防水涂料，很少有企业能生产Ⅱ型产品。现在相当一批企业两种型号的产品都能生产，满足不同工程建设的需要。
　　在产品应用领域上，聚氨酯防水涂料仅使用于屋面与厨卫间等的防水，现已扩大应用于地下工程、高铁、城市轨道交通、桥梁等工程的防水。
　　此外，经过近几年的发展，聚氨酯防水涂料的环保性能也有大幅改进。业内人士介绍，我国早期生产的聚氨酯防水涂料均是焦油改性的，生产与施工过程严重危 害人的健康。1999年明令禁止生产焦油改性聚氨酯防水涂料，2008年发改委又发布《建筑防水涂料有害物质限量》强制性行业标准，产品环保性能 有所改善。
　　产品质量的提升，产品品种的增加，产品性能的改善，产品应用范围的扩大，致使2003年修订的《聚氨酯防水涂料》行业标准越来越不适应形势的发展，制 定并实施新的聚氨酯防水涂料标准已成为当务之急。与2003年修订的标准相比，新的《聚氨酯防水涂料》修改了技术要求，将性能分为基本性能和可选性 能，增加了项目；增加了有害物质限量；修改和增加了试验方法；增加了材料应用的资料性附录。
　　新需求孕育新技术
　　在整个涂料市场，工业涂料包括汽车涂料、船舶涂料、公路铁路涂料等占到70%左右份额。随着我国交通运输的不断发展，聚氨酯防水涂料的应用量不断增大。其中，我国近年来不断新建的高铁项目对拉动国内防水涂料市场需求发挥了重要作用。
　　根据国务院《中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，我国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道 以及三个城际快速客运系统。预计到2020年，我国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占高速铁路总里程的一半以上。高速 铁路的建设为高性能材料提供了广阔的需求空间，其中也包括对防水涂料特别是高性能聚氨酯防水涂料的需求，高铁规划将大大提速我国防水涂料市场发展。以京沪 高速铁路为例，京沪高铁全长1318公里，防水工程总额达到20亿元。
　　新的应用领域也促使企业不断改进技术，适应市场需求，喷涂聚脲弹性体技术作为继高固体分涂料、水性涂料、紫外固化涂料、粉末涂料之后的新型无溶剂、无 污染的绿色喷涂技术，是一项重要新涂装技术。近年来，国内聚脲喷涂技术发展迅速，已经可以满足高铁等重要工程的要求，在京沪高铁项目建设中，就有广州秀 珀、东方雨虹等国内水技术公司中标。
　　此外，在国际市场普遍需求不旺的情况下，企业更多地把目光投向了内需市场。在多种因素作用下，我国聚氨酯防水涂料得到迅速发展，产品更加多元化，科技 含量提高，需求量不断增加。辽宁石油化工大学石油化工学院贾芳华等业内人士介绍，对建材行业非常重视，加大对聚氨酯防水涂料的研发力度，目前我国聚氨 酯防水涂料的生产技术水平与发达的差距逐步缩小，产量也逐年加大，相信随着聚氨酯防水技术的不断成熟，新品种的不断涌现，其性能也将会越来越环保。
　　降低成本是关键