重庆科冠涂料有限公司整理，据国外统计，每年由于腐蚀造成的经济损失约占全年国民生产总值的45，比全球军费开支还高。船舶由于严酷的海洋环境作用，腐蚀破坏比较严重，不仅耗费巨额维修保养经费，还影响正常营运和使用。涂装防腐漆能有效的缓解船舶的腐蚀速度。

    船舶结构的腐蚀一般属于电化学腐蚀，并受溶解氧的阴极去极化作用所控制。船舶结构腐蚀既有均匀腐蚀又不局部腐蚀。对于均匀腐蚀，可以设计阶段预留腐蚀裕量予以解决。对于局部腐蚀，如点蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀，以及应力腐蚀和附体的磨蚀，由于情况较复杂，要通过全理选材、合理结构设计、防腐漆涂层保护和阴极保护等综合措施预防。

    海船所处的总体环境是海洋环境，由于海船漂浮在海面上，其局部环境又可分为全浸区，水线区和大气区。防腐漆涂装需要考虑，具体结构又有具体的腐蚀环境，例如，船体的外板的外侧，其船底部分为全浸，水一区为干湿交替，干舷一般为大气（有飞溅影响）；而外板的内侧一般为大气环境，但在与甲板、平台、水平纵桁等交界的局部位置，可能遭受潮湿积水的影响，底部还有舱底不涂用；甲板及平台的下表面一般腐蚀不严重，但上表面，尤其是覆层的情况下，局部位置可能长期处于潮湿环境，上层建筑围壁的根部也有类似情况。此外，异种金属接触，附体水流状态变化，对船舶腐蚀亦有影响。冠牌防腐漆专家认为，不论民船和军舰，既有自外向里的腐蚀，如在船底，水线区和露天甲板的夜饭 也有自里向外的腐蚀，如上层建筑围壁根部，下甲板、平台与外板交界部位，船底水部位的腐蚀；还有自上向下的腐蚀，如露天甲板、下甲板、平台、双底层内底板的某些局部位置的腐蚀，实情情况表明，船体内向外、上向睛的内舱腐蚀，往往成为船舶腐蚀的主要矛盾。内舱的船体结构腐蚀速度还甚至超过水线区的腐蚀速度，明显高于全浸区的腐蚀速度。