（1）钢材表面预处理。涂装防锈漆，为了在时间相当长的船舶建造周期内保护钢材，首先要对钢材表面处理并涂上保养底漆，然后在涂上保养底漆的钢材上进行放样、下料、钻孔等，加工成分段船体。

    船舶用钢材要经过严格的表面处理，一般程序是：刷去钢板表面的油污、垃圾和积水等，进行校平，预热烘干，除去表面水分和潮气；喷丸除锈，除去钢板表面的锈蚀和氧化皮，除锈质量通常要求达到Sa2.5级（瑞典标准SIS055900），钢板表面粗糙度应在45～75µm之间；喷涂保养底漆，涂膜厚度在15～25µm之间，如在车间内施涂，有条件时可用远红外干燥。所涂保养底漆防锈漆涂膜要具有6个月以上的防锈能力，并且在优良的可焊性、重涂性和与阴极保护的适就性。

    船厂使用的薄钢板也常采用化学除锈。其程序为：碱液槽中将钢板除油，经过热水冲洗后放入酸洗槽中除锈，水洗、中和后进行磷化，干燥后涂上防锈漆。

    （2）小合扰修补。涂有保养底漆的钢板与型钢经过机械处理后，进行小合拢，焊接成小分段。原有的保养底漆涂膜表面受到加工过程的破坏，需要立即用风动工具进行表面处理，并修补保养底漆。小合扰的分段通常在室内建造，补涂底漆也在室内进行。

    （3）二次除锈和涂防锈漆。将小合扰修补后的分段焊接在一起，进行中合扰后的船体分段，需要进行“二次除锈”。二次除锈的目的包括清洁油污，去除电焊飞溅物、焊漆、烧坏的涂膜，除去新产生的锈蚀、垃圾等，增加表面粗糙度。

    二次除锈好是在大型的喷丸、涂装车间内处理，不具备条件的只有用风动打磨工具除锈。风动工具打磨的船壳、上层建筑外部和主要舱室的除锈标准应达到瑞典St3级。二次除锈一般应在下午3点钟以前，以避免由于晚间结露现象而影响涂装质量。涂装方法主要采用高压无空气喷涂。

    （4）分段合拢涂漆。分段合扰到船舶下水前，船体分段焊接部位及有损伤处要进行除锈和修补涂装。全部涂上防锈漆。大型船舶底部防锈涂层的厚度约为250µm。广泛使用的是厚浆触变型涂料，以环氧、氯化橡胶和乙烯类涂料为主。船壳在防锈漆涂层上面再涂一道面漆，自然干燥后，对船名和吃水标记做临时性涂装。

    （5）交船后涂漆。船体外壳全面用清水冲洗，修补损伤部位后，全面喷涂面漆，完成标记的涂装。船壳防锈漆涂层部厚度一般为250～300µm。